飛龍大橋位于廣西壯族自治區(qū)南寧橫州市平馬鎮(zhèn)與新福鎮(zhèn)飛龍鄉(xiāng)交界處，由北至南跨越郁江，是S210橫縣平馬至靈山沙坪公路項(xiàng)目關(guān)鍵控制性工程，屬于自治區(qū)層面統(tǒng)籌推進(jìn)的重大項(xiàng)目。大橋全長940米，寬13米，主橋橋跨布置為（100+185+185+100）米。大橋橫跨平陸運(yùn)河至南寧港作業(yè)區(qū)的郁江主干線，設(shè)計(jì)通航凈寬112米，凈空高度18米，可滿足6000噸級船舶通航要求，距離平陸運(yùn)河起點(diǎn)平塘江口僅6公里，是平陸運(yùn)河到南寧港內(nèi)河樞紐的關(guān)鍵性工程之一。

該橋采用波形鋼腹板+加勁肋+內(nèi)襯混凝土混合布置，首次采用鋼板材質(zhì)為Q420qDNH免噴涂耐候鋼，是當(dāng)前廣西普通干線中最具代表性的跨江大橋之一。

邢臺路橋千山橋梁構(gòu)件有限責(zé)任公司在飛龍大橋波形鋼腹板廠內(nèi)制造階段做到了規(guī)范化、細(xì)致化、程序化，重點(diǎn)把握波形鋼腹板加工的每一個環(huán)節(jié)，從切割下料、零件加工、腹板模壓、單元件制作，到節(jié)段匹配制造層層把控產(chǎn)品質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)了波形鋼腹板加工的毫米級精度控制。在安裝過程中創(chuàng)新地采用“雙限位限重智能吊機(jī)+輕型掛籃”異步施工方法，將懸臂節(jié)段施工周期縮短至7天/節(jié)段，較常規(guī)連續(xù)剛構(gòu)橋主梁施工速度提升近一倍。

合龍段施工是全橋建設(shè)的重中之重的工序，對橋梁的受力狀態(tài)、梁體線形與使用壽命具有關(guān)鍵影響。飛龍大橋建設(shè)團(tuán)隊(duì)密切關(guān)注溫度與合龍高程、合龍長度變化的關(guān)系，嚴(yán)格控制波形鋼腹板定位和拼裝精度，如期實(shí)現(xiàn)了飛龍大橋的合龍。經(jīng)現(xiàn)場實(shí)測，飛龍大橋主跨合龍誤差不超過4毫米，邊跨合龍誤差不超過5毫米，以“毫米級”的高精度合龍為同類型橋梁提供技術(shù)參考與寶貴經(jīng)驗(yàn)。